2024/2025赛季伊始,火车头队便如同一列真正的装甲列车般势不可挡。雅罗斯拉夫尔人赢得了开幕杯,占据了西部赛区和冠军积分榜的领头羊位置,并稳健地扩大领先优势,在三月中旬又将大陆杯收入囊中。
最终,火车头队在常规赛中取得了49场胜利,创造了新的俱乐部纪录。在季后赛中,强大的雅罗斯拉夫尔队轻松淘汰了下诺夫哥罗德鱼雷队(4-0),战胜了鄂木斯克先锋队(4-3),击败了乌法萨拉瓦特队(4-2),最终在总决赛中击败车里雅宾斯克拖拉机队(4-1),捧起了球队历史首座加加林杯。
伊戈尔·尼基京在赢得加加林杯后离开了球队,转而执教莫斯科中央陆军队。火车头队的管理层邀请了一位同样令人印象深刻的人物来接替他的位置:七月初,俱乐部与鲍勃·哈特利签署了合同。
这位64岁的加拿大人拥有众多辉煌成就——他曾赢得考尔德杯(1997年)、斯坦利杯(2001年),在瑞士获得冠军(2012年),并夺得过加加林杯(2021年),还曾被评为NHL(2015年)和KHL(2021年)的赛季最佳教练。哈特利曾在2019年至2022年期间于鄂木斯克先锋队工作,在KHL共执教293场比赛,取得177场胜利。
丹尼尔·伊萨耶夫将继续为火车头队镇守球门——这位过去两个赛季的最佳守门员的合同还有一年。在2024/2025赛季,伊萨耶夫在常规赛和季后赛中共出场62次,他的扑救成功率(整个赛季92.9%)进入了联盟守门员前五名,并且在场均失球(1.58)和零封场次(10场)上均排名第一。
阿列克谢·梅利尼丘克和马克西姆·马约罗夫将协助伊萨耶夫。然而,考虑到近几年的趋势,他们两人在常规赛中最多可能分担20-25场比赛的任务。
在休赛期,德米特里·西马舍夫和博格丹·基谢列维奇离开了火车头队。除此之外,后卫线上几乎没有变动——形式上,除了安德烈·谢尔盖耶夫和马克·乌尔耶夫之外,几乎所有冠军阵容的后卫都曾进入自由市场,但他们都获得了新合同。其中包括马丁·加纳特——这位高效能的斯洛伐克后卫使火车头队的多打少能力更强,他在经过深思熟虑后,决定在雅罗斯拉夫尔度过自己的第三个赛季。
夏季,火车头队还签下了从北美回归母队的丹尼尔·米休利和马克·霍洛韦尔。不过,火车头队随后将霍洛韦尔交易至陶里亚格拉达队——这显然是因为俱乐部与格尔纳特签订了新合同。
这里也是“减员两人”——丹尼尔·布特与西马舍夫一同前往北美,理查德·帕尼克的合同到期。这位斯洛伐克球员在上赛季中途融入球队,但已成为其中重要的一员。不过,帕尼克有可能再次为火车头队效力。不久前,俱乐部总裁尤里·雅科夫列夫曾谈到他:“非常遗憾他离开了。也许如果他同意,我们会让他回来。” 其他情况与后卫线类似——火车头队几乎保留了全部的冠军阵容。
俱乐部办公室与部分球员续签了合同,如马克西姆·别廖兹金和斯捷潘·尼库林,也向其他球员提供了新合同。上赛季季后赛最有价值球员(MVP)亚历山大·拉杜洛夫和打入“金球”制胜的马克西姆·沙卢诺夫也都留队——两人均签订了一年的合同。 回归的雅罗斯拉夫·利哈乔夫(是对前锋线的补充,他从昆仑鸿星队租借归来。上赛季他在火车头队开始(14场比赛0球1助攻),随后在中国俱乐部获得了实战机会。在那里,他出色地展现了自己的射手能力——36场比赛贡献10球4助攻。
俱乐部与一位不仅是火车头队,也是整个联盟中最耀眼的年轻球员之一签订了一份为期两年的新合同。这指的当然是叶戈尔·苏林。这位刚在夏天年满19岁的前锋在上赛季表现非常出色——首个完整的常规赛中得到7球7助攻,季后赛中得到5球2助攻。但即使不看数据,苏林也向公众展现了他蕴含的惊人能量,某种程度上与拉杜洛夫相似。他们甚至曾在一个组合中并肩作战,并找到了良好的默契。
在上赛季为一线队出场过的年轻球员中,值得注意的还有20岁的后卫马克·乌尔耶夫和23岁的前锋尼基塔·基里亚诺夫。乌尔耶夫在上赛季完成了他在KHL的正式首秀,在常规赛中出场40次(0球6助攻,正负值+5);而对基里亚诺夫来说,这是他的第二个完整赛季,他不仅在常规赛(4球18助攻)中扮演重要角色,在加加林杯的争夺中(3球5助攻)也是如此。
22岁的前锋亚历山大·沃尔科夫从陶里亚蒂拉达队的租借中回归。他曾在尼基京执教时期为火车头队效力过,但当时的出场时间很少超过6-7分钟。在陶里亚蒂,沃尔科夫场均能得到约17分钟的时间,并稳定得分——34场比赛7球6助攻。
高效的冠军阵容几乎100%得以保留,而所谓的“新援”其实也并非新人——他们应该能轻松融入团队,因为这些人要么是租借回归的球员,要么是在火车头青训体系打了七年球的丹尼尔·米休利。所有这些财富都交给了一位拥有冠军经验的、经验极其丰富的主教练(鲍勃·哈特利)掌管。很可能,雅罗斯拉夫尔的球员们需要花费一些时间来适应鲍勃·哈特利工作的所有特点,但无论如何,这支火车头队都将是加加林杯的主要竞争者之一。